SUZUKIV-STROM 1050 XT DL1050 GRISE d'occasion de 2022 avec 500 kilomètres. Financement, assurance et reprise possible. Fermer. Nos occasions; HONDA moto occasion; BMW moto occasion ; TRIUMPH moto occasion; KTM moto occasion; HARLEY DAVIDSON occasion; ROYAL ENFIELD occasion; Achat & reprise; Nous contacter Trail/ Supermotard. 1001 et plus. Inspirée des DR-Big de la fin des années 80, la V-Strom 1050 XT se veut « le maître de l’aventure », rien que ça. Pas révolutionnaire par rapport à sa pourS&uzuki V-Strom 1050/XT VSTROM 1050 VSTROM1050 2019-2022 Moto Cadres Raccords Béquille Pied Béquille Latérale Rallonge Plaque De Support (Color : 1050 Red) : Amazon.fr: Auto et Moto Février2022 à Février 2023 Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule Contacter le vendeur. 8586 Km (Kilométrage actuel) Signaler une annonce Nos conseils pour bien acheter. Lire aussi sur Suzuki Dl V-strom . Tout sur Suzuki Dl V-strom. Forum Des questions sur votre moto ? Consultez notre forum moto . systèmed'échappement pour Suzuki V-Strom 1050 silencieux échappement ligne d'échappement et pot d'échappement meilleure performance meilleur échappement LaSuzuki V-Strom 1050 et ses deux autres itérations, les XT et XT Adventure, engendrent l’aventure (avec une certaine intention orientée route). La MY V-Strom 2021 fait l’objet de mises à jour du bicylindre en V de 1037 cm3 pour améliorer la puissance tout en respectant les normes d’émissions Euro 5 plus strictes, ainsi que des VStrom 1050 XT Leírás A DL1050 négyütemű, folyadékhűtésű, DOHC, 90 fokban döntött kéthengeres V-motorral lett felvértezve. A Worldwide Motorcycle Test Cycle (WMTC) mérései alapján az üzemanyag-fogyasztása 4,9 liter/100 km, amelyhez mindösszesen 115g/km CO2 kibocsátás párosul. SUZUKIV-STROM 1050 XT. La Suzuki est de retour. Avec un nouveau look qui rappelle celui de la Big DR 750, un moteur plus puissant de 6 chevaux, bien plus d’assistances électroniques mais sans sacrifier sa facilité de conduite et son prix bien placé. SuzukiV-Strom 1050XT De CHF 16'495.-Prix de CHF 183 En selle, l’ami! La nouvelle génération de V-Strom 1050/XT sera toujours à vos côtés. Prospectus . Couleur. Couleur: Moteur. 1037. ccm Cylindrée. 100. Nm Léger fin et compact, ce dernier rend la nouvelle V-Strom 1050 facile à manier en toutes situations. Sa conception élancée permet au conducteur de s’asseoir confortablement et contribue à la maniabilité du V-Strom. Elle est suspendue par une fourche inversée entièrement réglable de 43 mm de KYB. 3Dqut6. Šest mjeseci nakon svjetske premijere u Milanu, na ceste je stigla nova generacija Suzukijevog adventurea V-Strom s novom oznakom 1050, ali i snažnijim motorom 107 KS. Uživo izgleda spektakularno, ljepše od svih prijašnjih V-Stromova. S četvrtastim prednjim svjetlom, kakvo ima i Katana, podsjeća na kultni DR750S Big iz 1988., pogotovo u crveno-bijeloj boji Suzukijev sponzor na Pariz-Dakru je bio Marlboro. Čak ga je lako prepoznati iz daljine, jer dnevno svjetlo izgleda kao potkova... Iza zavodljivog oklopa i dalje se krije vodom hlađeni V-twin s cilindrima pod 90 stupnjeva i 1037 ccm, ali sad u potpunosti zadovoljava normu Euro5. Zahvaljujući novoj elektronici, ride-by-wire injektorima promjera 49 mm prije 45, novom hladnjaku i broj većem katalizatoru umjesto dosadašnjih 101 KS razvija 107 KS pri 8500 okretaja, uz okretni moment od 100 Nm pri 6000 okretaja prije 101 Nm pri 4000. Čitavih 2000 okretaja više nego dosad. U vožnji se to ne osjeća pretjerano - stari je ljepše vukao iz niskih okretaja i spontanije reagirao na gas, novi se bolje osjeća u višim okretajima i nijansu je brži. Kao i dosad, uz standardnu na raspolaganju je i izvedba XT. Već u osnovnoj na raspolaganju su podesivi ovjes, tempomat, ABS, pomoć pri kretanju na uzbrdicama Hill Hold, tri programa rada Suzuki Drive Mode Selector i automatski nadzor vožnje pri malim brzinama i broju okretaja Low RPM Assist. Uz to još dolaze diodna svjetla i digitalna instrumentna ploča s praktičim priključkom za punjenje telefona USB. XT je bogatiji za aluminijske štitnike, diodne žmigavce, aluminijske ručice upravljača, štitnike za ruke, središnji nogar, podesivi vjetrobran 5 centimetara, kopča kao na pancericama i dvodjelno sjedalo podesive visine 2 centiemtra. Kao točka na i - žbičani kotači 19 cola sprijeda. Položaj za upravljačem osjetno je bolji nego prije. Ne samo zato što je spremnik goriva u ključnom dijelu uži, premda još uvijek prihvaća lijepih 20 litara, nego i zato što je sjedalo novo, spljoštenije i tvrđe, pa ne umara na duljim putovanjima. V-Strom je sjajno uravnotežen, pa je čak i pri malim brzinama jednostavno manevrirati, unatoč ne baš zanemarivih 236 kilograma. Zaštita od vjetra je besprijekorna zahvaljujući velikom vjetrobranu, koji se može podići za lijepih pet centimetara nažalost, samo za stajanja pomoću kopče kao na pancericama. Sjajno su izvedene i tri mape paljenja A, B i C, koje upravljaju odgovorom motora na okretanje ručice gasa ride-by-wire bez da utječu na najveću snagu motora uvijek 107 KS. V-Strom 1050 XT - tehnički podaci Motor 2 cilindra, 4 takta, hlađen tekućinom, V pod 90° Obujam 1037 ccm Provrt i hod 100 x 66 mm Snaga 79 kW/107 KS pri 8500 o/min Okr. moment 100 Nm pri 6000 o/min Mjenjač/završni prijenos 6 stupnjeva/ lanac Okvir dvostruki, aluminijski Ovjes sprijeda upside-down vilica ø43 mm, straga monoamortizer hoda 160 mm Kočnice sprijeda dva diska ø310 mm s 4-klipnim kliještima, straga disk ø240 mm s 1-klipnim kliještima Gume sprijeda 110/80 R19, straga 150/70 R17 Spremnik goriva 20 litara Međuosvovisnki razmak 1555 mm Visina sjedala 85,5 centimetara Težina 236 kilograma Cijena kuna Kit Rabaissement Suzuki V-Strom 1050 / XT 2020 - 2022 Mizu - 30 mm Ce kit rabaisse votre moto de 30 mm. Caractéristiques Système Mizu n° 9 Biellettes de renvoi triangulaires de suspension Acier galvanisé Montage Remplacement des biellettes de suspension d’origine Temps et difficulté de montage indiqué par le fabriquant Facile, environ 30 minutes Adaptable aux modèles Suzuki V-Strom 1050 / XT des années 2020 - 2021 - 20223029002 109,00 € Voir le produit Moteur Energie Essence Cycle ess 4-temps Type bicylindre Disposition en V ou L Ouverture 90 Cylindrée 1037cm3 Alésage x Course 100 x 66 mm Rapport volumétrique 11,5 à 1 Capacité huile moteur/boîte 3,5 litres Refroidissement liquide Distribution 2 ACT, 4 soup./cyl. Alimentation injection électronique Démarrage électrique Puissance 107 ch 78,68 kW à 8 500 tr/min Couple 10 à 6 000 tr/min Boîte Boîte manuelle, 6 rapports Embrayage hydraulique, multidisque Transmission par chaîne Partie-cycle Cadre En alu, périmétrique Suspension Avant fourche télescopique inversée Suspension Avant diamètre 43 mm Réglage susp. Avant Précontrainte - Compression lente - Détente Suspension Arrière mono-amortisseur Suspension Arrière progressive oui Réglage susp. Arrière Précontrainte - Détente Frein Avant 2 disques flottants Ø 310 mm Etriers Avant 4 pistons, radial Frein Arrière 1 disque Ø 260 mm Etriers Arrière 1 pistons Pneu Avant 110/90x19 Pneu Arrière 150/70x17 Réservoir 20 litres Dimensions Empattement 1555 mm Chasse 109 mm Angle 25,3 ° Hauteur de selle 850 mm Garde au sol 160 mm Longueur 2265 mm Largeur hors-tout 940 mm Hauteur hors-tout 1465 mm Poids tous pleins 247 Kg Performances Conso moyenne 4,9 l./100km Autonomie 408,2 km Vitesse maxi 200 km/h Garantie Garantie 2 ans Garantie Pièces et MO oui Garantie km illimité oui Assistances et équipements Freinage ABS De série Freinage couplé intégral oui Contrôle de traction De série Ride by wire oui Modes moteur oui Hauteur de selle réglable oui Modèles similaires Prix constructeur à partir de 13699 Prix constructeur à partir de 8999